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西延 西十 西康高鐵計劃今年開工
發布時間: 來源:三秦都市報 作者:郭思雨

加快發展“三個經濟”,深度融入“一帶一路”建設,是2019年陜西省政府工作報告中提到的重點工作之一,當中明確提出,加大西延、西十、西康、延榆高鐵項目推進力度。最近,國家發改委給出了這4個項目部署和計劃。隨著這些高鐵的開通,陜西“米”字形高鐵網正在加速形成,在不久的將來,三秦人“一日游天下”將不再是夢。


陜西3條高鐵計劃今年開工


根據2019年鐵路總公司計劃開工項目表,西延、西十、西康3條高鐵項目計劃在今年開工,延榆高鐵作為儲備開工項目。


西延高鐵自西安東站北端引出,向北經西安市灞橋區、臨潼區、高陵區,咸陽市三原縣,渭南市富平縣,銅川市耀州區、王益區、宜君縣,延安市黃陵縣、洛川縣、富縣,甘泉縣和寶塔區引入既有延安站,正線全長286.9公里,新建車站11座,工程投資估算542億元,總工期4.5年。按照計劃,西延高鐵將縣縣設站,保留洛川、宜君、甘泉三站,將使銅川結束沒有火車客運的歷史,陜西形成南北高鐵客運大通道。


西十高鐵是《國家中長期鐵路網規劃》中西武高鐵的組成部分,由西安東站引出,途經商洛,到達湖北省十堰,隨后連接去年10月已全線貫通的漢十高鐵,經過襄陽,到達武漢。西十高鐵建成后,西安和武漢將實現直通,西安東去南下將無需再繞行鄭州。目前,西安至十堰高鐵已完成規劃選址、社會穩定風險評估審批手續,正在加緊辦理用地預審、環境影響評價等手續。國家發展改革委提前開展項目可研評估工作,標志著該項目正在提速推進。


西康高鐵主體工程包括正線(西安至安康)及引入西安樞紐聯絡線工程,正線全長170.17公里,計劃建設工期為2019年-2023年。目前,西康高鐵正按計劃穩步推進,控制性工程秦嶺大興山隧道已開工建設,西康高鐵可研報告審批前置要件已齊備,中國鐵路總公司已開始內部研究起草批復文件,隨后將聯合省政府審批。按照陜西“米”字形高鐵規劃示意圖,隨著西康高鐵向南延伸,將打通西安通往重慶的直接通道。


延榆高鐵自西延高鐵延安站出站端引出,向北依次經過延安市寶塔區、延川縣和榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區、榆陽區,止于新建榆林南高鐵站。這條高鐵最終將北上至內蒙古,南下經多個省市區通達海岸,成為縱貫陜西南北的高鐵脊梁。去年11月,延榆高鐵項目可研報批的前置要件已全部辦結,為下一步可研獲批創造了前提條件,為項目的早日開工建設奠定了堅實的基礎。


西安樞紐打造10小時朋友圈


根據陜西“米”字形高鐵規劃示意圖顯示,以西安為中心,陜西高鐵有八個方向向外輻射延伸。目前,正東方向的鄭西高鐵,正西方向的西寶高鐵、寶蘭高鐵,東北方向的大西高鐵,西南方向的西成高鐵已經開通,西北方向的銀西高鐵銀吳客專正線已全部完工,全線計劃將于2020年建成通車。加上今年計劃開通的正北方向的西延高鐵,東南方向的西十高鐵,正南方向的西康高鐵,以及儲備開工的延榆高鐵,陜西省“米”字形高鐵網正在加速形成。


記者對這八個方向的高鐵進行梳理發現,從西安乘坐高鐵向正東方向出發,2小時可以到達鄭州,5小時可以到達北京;如果順著鄭徐高鐵,3小時可以到達徐州,之后可以北上濟南、青島、天津,沈陽,也可以南下南京、上海、杭州、福州,最終用時只需要10個小時。


同時,以西安為樞紐,通過高鐵往正西方向,可以實現1小時到寶雞,3小時到蘭州,4小時到西寧;往正南方向,可以實現2小時到重慶,然后從重慶轉乘其他高鐵,可以實現5小時到貴陽,6小時到昆明;往正北方向,能夠1小時到延安,4個半小時到包頭,6個半小時到呼和浩特;往東北方向,能夠3小時到太原,4小時到大同;往西北方向,能夠3小時到銀川;往西南方向,可以1小時到漢中,3小時到成都;往東南方向,可以2小時到武漢,再去往廣州,總時也不過6小時而已。


屆時,西安將形成與全國主要城市的10小時朋友圈,市民將可以在一天的時間里,體驗當地的文化旅游、風景美食,而來自全國各地的游客也能夠體驗到“一日看盡長安花”的詩情畫意。

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